DISCOVERY #6

夏休みに高速を使ったり久々にあちこち走り回ったDISCOの現状

直近の事案のマフラー。
排気効率UPと言う点は確かに商品の能書きどおり。そのまま受け取って問題はないのではないでしょうか。この夏休みに遠慮なく(普通に)走って燃費の向上が数値としてはっきり出ました。おおむね１０％燃費向上ですね。数字で言うと都内を抜けて高速走り田舎を走って・・・過去の数字は5.4～5.7km/ℓ。今回2回の給油で6km/ℓと6.2km/ℓ共に過去に出た音の無い大台＾＾です。

今回はXを書きましょう。

エンジンブレーキが効きません。

2速以下でないとほとんど効きません。街中ではそれが乗りやすさですが、少し起伏のあるところだと今までの感覚が通用しないので気を使います。

これでオフロードを走るとどうなるでしょう？少々怖い思いをするかもしれません。特徴である大きな減速比を打ち消すようなことをしてしまったようで、素のままのDISCOを基本とする私としては不満で少々悔しいですね。
もう久しくオフロードに入っていないのでそれで良いといえばそれまでだけど、わざわざ乗りにくい車を乗り続けているのはその車の持つ魅力に惹かれるものがあるからで、そのひとつが消えてしまうことは悲しいことです。こんなところに影響があるとは思っていなかった。

当然、高速道路でも長い下り坂では気を使います。慣れれば少しは違うかもしれないけれど。
これがスムーズな加速やトルク向上燃費向上の代償だったわけですね。
メーカー品というのは単に効率だけではなく車に合わせた性能の制御も行っているのを実感しています。
この類のものはどこかに捨てるものがあるということです。

以上、唯一の欠点でもあります。

気持ちとしてはひとつの欠点とたくさんの利点でイコールです。

意外にも静かなのは楽ですね。今まで駆動音だと思っていた音が実はマフラーの音だったのですが、静かさが高速での運転を楽にしてくれます。いままではある速度以上で一段と音量が上がっていましたがそれもなくなりました。これは他の異音発見に貢献してくれそうです。もっとも「普通になった」というのが家族の感想です。そんなにうるさかったか？と私は思っていますが。

discovery #5

だいぶ増えてきたので番号を付けようと思ったら図らずも、heliosもDISCOも同じ#5。

きょうはたいしたことはないです。
前のスピーカーもついにおかしくなってきたので、4つすべてを交換しただけ。後部は数年前からおかしかったので鳴らしていませんでした。
車の音にお金をかけてもそれなりだしロクデモないものばか売っているので、程ほどの物を探しに行きましたが12ｃｍは売って無いですね。今ほとんどが16cm17cmらしい。あるのは吊るしてある安価なものだけ。ABで無くてYHに行ったけど同じ。ただ2個だけ展示処分品を見つけました。半額以下かな？。これを前に付けて後ろはさらに半額程度の安い吊るし品を付けることに。定価ベースでバランスをとったわけだ＾＾。

取り付け自体はなんてこと無いが、後部をはずすと片方だけ誇だらけ。最初に駄目になったところだ。奥を見ると何かが外れている。灯油ポンプみたいな簡易弁(ぺらぺらゴム)のついたベンチレーション？。車内から車外方向。これがちゃんとついているだけで左右の埃がぜんぜん違う。今日はとりあえず両面テープで止めておく。きっとすぐ落ちる。スピーカー自体はねじ4本なのでたいしたことが無いが、問題はカバー。特に後部は荷物が満載のときは無いと壊れる。元のカバーを加工して付けるが、これも後回しでとりあえず4つ全部付ける。

今度のはちゃんと音が出ています＾＾。一応いろいろな楽器の位置関係も認識できるし。安価なものも硬い音で運転席からはそれなりの仕事をしてくれています。予想以上なのでこうなってくるともう少し手を入れたくなります。後部をもう少し良いものにして、前後とも取り付けるBODY側をもっとしっかり固定や目張りをして．．．
車は車らしい楽しみがあるのでやめておこう。中途半端なあれもこれもは不要だ。

それにしても、もとのスピーカーは鳴っていただけだな。痛んでいたとはいえ変えてみてそのひどさにビックリでした。どうりで聞かなくなるわけだ。

何だかんだといっても結局は車自体の音が気になるもので。
すこし大きめでスピーカーの音を鳴らすと逆にマフラーの音が気になる。滑らかで静かな音。これはこれは。DISCOの印象がだいぶ違うものになってきたぞ。ククッと加速するし。そうギア系のOILを交換したいな。特に弱いスイベルは大事だし効果が出やすい。MTも渋くなってきている。デフの鉄粉も気になる。かえればさらに滑らかになるはずだ。今度OILの在庫を調べておこう。

DISCO

金曜の夕立は快適でした。仕事場近くは大雨注意報。7km離れた自宅は雨なし。帰ってきたら風は涼しいけどアスファルトなど所々に熱気だまりを感じます。ちょっと残念でした。土曜も熱くなく旧来の日本の夏。最近は夕立恋し夏ですね。暑いのは元々苦手だが熱いのはたまらない。アスファルトに水をまきながら歩きたくなります。気化熱の威力はすごいぞ．．．。

DISCO。やっと満タンにして燃費計算をした。ほとんどが片道7ｋｍを30分かけて走るパターン。自転車のほうが早いかと思うが、渋滞ではないので時間は同じ。それだけ信号が多い。加速を楽しむ余裕のないところばかりなので条件が余り変わらず比較するには好条件だと思う。

　結果は燃費が最低10％は改善しているはず。冬に計算したときと今の比較。最近のクーラー使用を考えればもっと良いはずだ。これで最低の投資ラインだった鉄マフラー耐用期間内での回収のめどが立った。それ以上の結果だな。今回の比較は厳しい。短い距離だが定速時の滑らかさを考えると高速巡航はもっと期待できる。

　以上は数字のはなし。これ以上に感触が大事。低速での扱いやすさは非常に良好。ZFAT車のように粘りのトルクを感じる。住宅街では扱いづらい2速も穏やか。3速4速5速も1段低いスピードで扱える。加速する。これは実用的。そうそう排気干渉が減っているだろうエンジンブレーキの効きは悪くなっている。低速2速の扱いやすさの半分はこれ。

実用的で静か。それが大満足。多少大きめの音は覚悟していたがそれが無いのが良い。低速の扱いが良く、燃費も良好。静かで定速も滑らか。地味なのはじわじわ良さを感じられるので好きだ。
マフラーはこれくらいで終わり。

つぎは．．．いろいろあるけどバネとショックはもう駄目だな。すでに姿勢がばらばらだ。バネは当然純正。すぐ抜ける純正ショックはいけない。可変タイプはどうだ？。いぜれにせよ硬いのはイラナイ。多少のふわふわが良い。ボールジョイントにハブベアリング。順当だとこのあたりもそろそろ。バランスを考えこの辺を一気にやりたい。懐しだいでもあるがこれから各種出費が増えるので早めになんとかしないとまわってこなくなるぞ．．．。

CCV終刊

ずっと読み続けていた季刊誌Cross Country Vehicle誌が秋のVol.71で終刊されるそうです。

思えばはじめての出会いはDISCO購入前に資料集めをしているときでした。神田の書泉でその辺ではない本を探していて見つけました。たしかVol.11だったか？こんな本他にないのに残念です。編集長さんの辛口レビューをどこかで拝読できることを祈ります。実はオフロード車にステンマフラーなんてコメントなしに無視するようなの姿勢が好きです。

DISCO その後

低音が響くようになったDISCOですが
マフラーの継ぎ目を軽く増し締めしたら少しマシなりました。まだ少しビビリがあるようでBODY側の取り付け部も締めれば良くなるでしょう。今日はまだマフラーが熱かったので手を入れらず後日に。こう暑いとなかなか冷えてくれませんね。

ふと一時期問題になった低騒音公害を思い出しました。
人間は低音が聞き取りにくいが慣れてくると耳に付き夜も眠れなくなる。深夜営業店が増えた時期に出てきた問題です。これを考えるときっと最初から低音は最初から出ていたのでしょう。慣れてきて聞き取れるようになったというところかもしれません。元々DISCOの排気音は響いていたようでその低音で私が着いたことを気づく友人もおりました。それに輪をかけたわけだ．．．住宅街は気を使うことにします。

毎日走る道でアクセルを戻すタイミングが早くなっています。燃費向上に期待しましょう。DISCOは遊びと妻が多めの買い物する時だけに使っています。通勤には1000cc車を使っているので満タンにして計算できるのは当分先ですね。

DISCO その後とだいぶ前

今日は休みなのでちょこまかと買い物に。
ガソリン高なのにＶ８のＤＩＳＣＯです。

その後とはマフラーのこと
最後に家に戻ってくるころからなんとなく低音の響きが気になります。多少荷物があったので駐車場(青空です)に戻る前に妻や子供をおろしたとき、家に囲まれた場所柄もありウルサイ。ん～？と思いながら駐車スペースに入れているとさらにウルサイ。大げさに言えば耳の横で「ぼぼぼぼぼ」と鳴っているかのように車内に響き渡っている。これはまずい。なんといってもマンションのベランダ側と地主さんの家の高い壁2mはある？との２辺の一番奥。駐車場に響き渡る。
交換の前に穴を発見したときは当然エンジンをかけていたが、ほんの少しの間に窓がいくつか開いた。すぐに不良箇所を発見できたのでエンジンを止めたが、そのままかけていたら何を言われたか？ノーマルが正常でも腕を組んでこっちを見えいるおばさんがいたぐらいのＤＩＳＣＯの響きだ。

今日のところは暗くなっていたし触るにも熱くて触れないので、あす各部にレンチを当てて見よう。きっと緩みがあっての音と願いたい。そうでなければこなれてて来た？マフラーが？

だいぶ前のはなし
サスペンションブッシュを2年ほど前に交換した。
文字通りあちこちガタがきていた。鈍い人間でも不快に思う振動は、もともと過酷な車の部品にさらに過酷さをますことになっているのではないかと考えたから交換。長く乗るための投資でもある。

これはおすすめで、乗り心地はまるで新車のよう。ホンとに気持ちよく走れるようになった。それまでは振動からから来る不安で、次に壊れるところを予想しながら走っていたが、どこもガタが来ていないかのような錯覚に陥る。実際それ以降不安は少なくなった。その後やったのは古くなったプラグコードとローターの交換だけ。高速走行も楽になっていた。

もっとも15年もたてばいろいろあります。特に最近はふらつきが目立つ。高速はほぼ法定速度が限度になっていてそれ以上で走る気になれないのが現状。以前見つけたハブベアリングの焼付などはその原因のひとつだし、その他チェックすべき点もありそう。ギア系オイルもしばらく変えていないし。いくらグリスニップル付きのボールジョイントでもそろそろだめになっているかもしれない。秋に車検なのでそれまでに予算とともにメニューを考え手行きます。

そうマフラーの価格は社外品3万ほどからあります。LRマーク付き7万(不正確な記憶)。社外品は性能は遜色ないですが取り付けに苦労するものがあるようです。いくつもメーカーがあるのでどれかはわかりませんが。
LRものは国内では高すぎますね、もっともポンドが高止まりなので英国に頼んでもメリットは余り無いかもしれませんし、ショップによっては社外品を優先しておくってきます。実はステンは以前輸入すべく発注したのですが、高いからこっちを送るとFAXで通告があり（。。）鉄の社外品を送ってきました。安いので逆にほっとした部分もあるのでそれはそれでよかったのですが結局今回交換した。
書いてませんでしたが私はSKIが冬の趣味ですので鉄には過酷な環境なんですよね。戻ってから上BODYなぞ放っておいて下回りに高圧水をかけますがそれでも余り持ちませんでした。
ステンの価格は検索でもしてください。価格の判断はひとそれぞれになります。前にも書きましたが私は時間を買います。いずれ車庫を作って他の整備をする時間を取ることを優先しました。他に古いバイクも治したいしetcetc。

ＤＩＳＣＯ マフラー交換

知っている人しか知らない話です。

少し前に錆びの補修を繰り返し補修不可能になったDISCOＶＥＲＹのマフラーを交換しています。

これで２回目の交換。

ステンは高価なので迷いました。直接的なメリットは余り考えられない。派手なのはどうせ飽きるのでいらないし。

すでに１５年ほど。
順次消耗品の補修交換が始まっている。調べること部品調達等々時間をかけるところもたくさんある。
手間をかけずにすむにこしたことが無い云々。
そう、時間のコストが結局一番大きいということで、自分で納得して決定。
三和トレーディングさんのステンレスマフラー LEADER　D1　V8　ST01V8　です。

交換時に問題だったのはヒートシールド（遮熱板）。このマフラーには中間の太鼓に遮熱板がついていません。
もとの鉄製は遮熱板が溶接済み。錆びたのをはずしたら無くなってしまう。

今回はついでもあったので工場でやってもらったので元のを切り離し、溶接をして取り付けてくれました。
自分でやったら気づかずにはずして、一度元に戻して遮熱板の取り付け方法を考えねばならなかったはず。
やってもらってよかった。

過去使った２つとの違い
トルクの出方がフラットになったようす。
低回転時と高回転時のトルクが気持ち上がったのかな？
味があり好きだった中回転時の盛り上がりが無くなった感触。

音は静か
こういったものは多少威勢がよいのかと思っていたが静か。排気音が均一になったせいか？振動も少ない。少し速度の速い幹線道路を走るともっと静か。排気干渉が減ったかな？もしかしたら低音はすこし大きいかもしれないが不均一な排気音よりかは静か。

少し燃費が良くなることを期待しよう。ただ原油高の昨今、満タンにする気なれないし、セルフだと満タン前に止まってしまう(１万円限度)。当面は燃費が良くなった気でいることにしよう＾＾；

ひとに勧めるか？
普通のエンジンっぽくなってしまった気がしているので、LRらしさで言えば「違う」かな。
（たぶん）余り意味の無い太いリアエンドも好みではない。
ただ、まだ走っていない高速走行には少し期待を持っている。巡航走行はスムーズで感触がよさそう。